小米SU7事故车到底谁的电池？宁德时代否认，比亚迪“沉默”...

（来源：金石杂谈）

转自：金石杂谈

4月2日，昨日金石杂谈写了一篇比亚迪旗下腾势销售事业部总经理赵长江发的微博。此后，市场也关于小米事故车到底用的谁的电池开展讨论，且闹得沸沸扬扬。

金石杂谈查询发现，小米目前在售的SU7车型共有三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，三款车型的电池配置也不相同。而事故汽车是标准版。

其中，小米SU7标准版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，自2024年6月起采用双供应商体系，由比亚迪、宁德时代分别供货。SU7 Pro版搭载的是宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载101Kwh的三元锂电池，生产商同样是宁德时代。

不过，对于小米su7标准版是谁家的电池，宁德时代董秘回复投资者表示：不是我们的电池，感谢您的关注。

不过，截至发稿，比亚迪方面未对相关信息作出回应。不是宁德时代的电池是否就是比亚迪的电池呢？小米客服回应：小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”

不过，有不少网友表示，宣传的时候记得就是弗迪刀片电池，怎么就成混装了？金石杂谈在社区平台发现很多博主和流传出的图片都是比亚迪的弗迪电池。

但是，金石杂谈查询汽车之家配置信息发现，小米su7智驾版电池是磷酸铁锂，电芯品牌则是宁德时代和比亚迪的弗迪电池；但是小米su7标准创始版则仅有比亚迪的弗迪电池。

当然了，目前纠结是谁的电池似乎也不客观，毕竟速度太快。有业内人士表示，小米SU7标准版使用的是磷酸铁锂电池，微小碰撞下，磷酸铁锂电池只会冒烟并太不会起火。但如果内部电芯被撕裂，电解液泄漏，那么这场火便不可避免。

另据财联社从中保研汽车技术研究试验中心获悉，小米SU7 2024款标准版在中国保险汽车安全指数（C-IASI)的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和乘员侧正面25%偏置碰撞中，获得优秀（G）评价，这一测试的高速工况为64公里每小时。

而据小米汽车发布的事故信息，车辆发生撞击时的速度达每小时97公里。在行业人士看来，车辆高速情况下正面偏置撞击立柱，特别是电池在极端碰撞下，状态难以准确预估。

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