中国坝洒—越南巴刹红河界河公路大桥渲染图
2025年3月31日，在河口县与越南老街省老街市、巴刹县交界区域，随着旋挖钻机的缓缓转动，中国坝洒—越南巴刹红河界河公路大桥（以下简称“红河界河公路大桥”）正式破土动工。这座兼具技术创新与战略意义的桥梁，不仅是中越边境首座采用矮塔斜拉结构的界河桥梁，也是中越两国共建“一带一路”和“两廊一圈”，推动沿边开放、壮大口岸经济的重大民生工程，标志着中越边境交通网络实现重大升级。
红河界河公路大桥总长约420米，桥面宽35.3米，建设规模为双向四车道，设计时速40公里/小时，通航等级为内河Ⅳ级航道，设计荷载标准为中国标准公路一级（同时满足城市A级）。值得一提的是，该桥主跨采用（60+110+60）米矮塔斜拉结构，这一设计在中越边境界河桥梁建设中尚属首次。与传统斜拉桥相比，其拉索体系为梁体提供体外预应力，显著提高了主梁的承载力和跨越能力，其独特的矮塔设计和较大的主梁刚度，则使结构抗震性能更强，施工更便捷，显著降低了工程造价与维护难度。
中国坝洒—越南巴刹红河界河公路大桥渲染图
“红河界河地质条件复杂，雨季洪水频发，矮塔斜拉结构能更好适应河床冲刷与地震带影响。”项目设计负责人介绍道，红河界河公路大桥在设计时秉持“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”的技术方针，综合考虑跨合区通行、红河航运规划的需求，以及作为两国跨合区标志性建筑的景观要求。大桥的主墩采用双肢实心墩，过渡墩采用钢筋混凝土方形双柱墩，可抵御VII度地震烈度。
“这座大桥作为两国基础设施互联互通的重点工程，承载着推动云南与老街两省区域经济发展、提升边境通达水平、增进双方人民福祉、深化双边友谊的重要使命。”云南省交通运输厅党组成员樊东方表示。
河口城区
河口县位于红河与南溪河交汇处，与越南老街省隔河相望，是连接中越两国的天然门户。红河界河公路大桥项目处于中国（云南）自由贸易试验区红河片区范围内，大桥的选址依托河口的地理优势，直接缩短了两国交通距离，减少货物运输时间和损耗，有效降低进出口货物的成本，提升了跨境物流效率。同时，“区县”享有的沿边开放政策红利优势也在进一步释放，将为大桥项目提供跨境金融、跨境物流等方面的政策支持。
滇越铁路和南溪河公路大桥
河口县内已有滇越铁路、南溪河公路大桥和红河公路大桥等连接中越两国的通道，红河界河公路大桥建成后，河口口岸的货物吞吐能力将显著提升，巩固其作为云南对越贸易第一大口岸的地位，带动河口坝洒片区（河口沿边产业园、中国云南自由贸易试验区红河片区核心区）的深度开发，并进一步强化该地作为“一带一路”中南半岛走廊重要节点的地位，促进区域互联互通。
红河公路大桥
据悉，红河界河公路大桥由中越双方共同建设，各自负责主桥及引桥引道施工，工期预计2年。项目的建设将极大地带动沿线地方经济的建设，进一步改善沿线人民的生活水平。
施工现场机械轰鸣、车辆穿梭，一派热火朝天的景象。届时，这座承载着中越两国深化合作愿景的界河桥梁，将书写中越跨境通道建设与区域开放发展的崭新篇章。
图／文：李艳伟
部分信息来源于河口县交通运输局
